市交投集團(tuán)赴西平鐵路公司對接長慶橋至西峰工業(yè)園鐵路專用線接軌方案

    12月6日，交投集團(tuán)總工程師王小鵬帶隊，會同中鐵第一勘察設(shè)計院副總工程師吳若玉一行12人赴西平鐵路公司就長慶橋至西峰工業(yè)園鐵路專用線接軌方案進(jìn)行座談對接，西平鐵路公司副總經(jīng)理鄭耀輝同涉及接軌各專業(yè)部門負(fù)責(zé)人參加座談交流。

    座談會上，中鐵第一勘察設(shè)計院黃登強(qiáng)同志對長慶鐵路接軌方案進(jìn)行了詳細(xì)匯報，并就長慶鐵路和長王鐵路（長慶橋至王家溝鐵路專用線）并場設(shè)交接站方案與原方案（長慶橋站前設(shè)交接站）進(jìn)行了詳細(xì)比較，對比了兩個方案的優(yōu)缺點(diǎn)，王小鵬、吳若玉同志進(jìn)行了補(bǔ)充說明。

    西平鐵路公司表示，該方案在長慶鐵路方面：繞避了長慶油田機(jī)械制造總廠，線路沿新莊煤礦邊界行走，拆遷量小、涉及壓覆礦較小，節(jié)約工程投資；在長王鐵路方面：與長慶鐵路共用一個交接站，縮短線路長度8km，可有效降低工程投資。原則同意并場設(shè)交接站方案接入，并對接軌方案提出了意見建議。一是接軌方案穩(wěn)定后盡快與西平鐵路公司和蘭州局對接，要充分考慮西平公司和蘭州局的接軌意見。二是接軌要考慮盡量減少接軌費(fèi)用，拆除還建的工程費(fèi)用不得納入站改費(fèi)用，貨場還建工程質(zhì)量要滿足規(guī)范要求。三是不得占用西平二線線位，為西平二線上馬預(yù)留充足空間。四是并場設(shè)交接站要考慮到長慶橋現(xiàn)有變電站容量是否滿足。五是對長慶鐵路和西平公司的投資和產(chǎn)權(quán)界面進(jìn)行具體劃分。

    最后，交投集團(tuán)副總經(jīng)理鄧志勇同志表示，西平公司提出了很好的指導(dǎo)性意見，交投集團(tuán)將全面吸收西平公司的意見建議，督促設(shè)計單位認(rèn)真完善接軌方案，待完成后將再次報送西平公司進(jìn)行審查。